¿Qué es Milk Run?

El Milk Run es un método para acelerar el flujo de materiales entre plantas, en el que los vehículos siguen una ruta para realizar múltiples recogidas y entregas en muchas plantas. Al realizar recogidas y entregas frecuentes, con vehículos en milk run que conectan diversas plantas, en lugar de esperar a acumular materiales para el envío directo en camión completo entre dos plantas, es posible reducir los inventarios y el tiempo de respuesta a lo largo de un flujo de valor. Los milk runs entre plantas son similares en concepto a las rutas de manejo de materiales dentro de las plantas.

Artículo relacionado - "Logística lean". Autor: Nelson Takeuchi - Lean Institute Brasil. Lea aquí el artículo completo.

"Milk Run - En 1996, el anhelado proyecto de una nueva planta para la producción de un nuevo producto, el Corolla, el producto más popular de Toyota y el de mayor número de ventas en el mundo, se definió como una continuación de la estrategia de avance en el mercado sudamericano: la construcción de una nueva planta en Brasil, más precisamente en el municipio de Indaiatuba (región de Campinas). Así, incluso antes del lanzamiento de ese proyecto (PJT-044N), el poderoso LAD34 de la casa matriz inició, junto con la ingeniería logística de TDB (tarea que una vez más correspondió a quien escribe), los estudios preliminares de logística para viabilizar el proyecto, pues ya se sabía por investigaciones anteriores que el costo logístico de Brasil (costo portuario; costo de transporte por carretera) era uno de los más altos del mundo. Aun sin esas premisas, es práctica habitual en Toyota que el grupo de logística, junto con la ingeniería de producto, sea siempre el primero en dar inicio a los trabajos, pues dos de los mayores desperdicios citados por Ohno san, el transporte y el inventario, deben estudiarse minuciosamente y mantenerse en el menor nivel posible. Debido al bajo índice de nacionalización, en el área de logística de la planta se privilegió el área de almacenamiento para los kits CKD importados, con prácticamente cero área para los componentes nacionales, ya que desde el principio se ideó la recepción de pequeños lotes de esas piezas. La logística ideada fue entonces una combinación de logísticas constituida de la siguiente forma:

1- Modalidad logística por región:

a) Proveedores de larga distancia (más de 300 km): Entrega directa (FOB35)

• Curitiba (PR): 1 proveedor

b) Proveedores hasta 200 km: Milk Run

• Ruta sur de Minas: 3 proveedores
• Ruta región de Campinas: 5 proveedores
• Ruta región de São Paulo: 7 proveedores
• Ruta interior de São Paulo (Tatuí y Jundiaí): 2 proveedores

c) Reglas

• Tiempo de parada en las ventanas del proveedor: 15 min + tol. de 5 min.
• Anomalías: informar y solicitar orientación a la central de control en TDB.

Ej.: Posibilidad de exceder el tiempo de tolerancia.

2- Bid19: Con la modalidad definida, se enumeran las premisas del Bid19:
a. Armado de la mejor ruta: el transportista tiene libertad para elaborar la propuesta con alternativas y/o incluso dividiendo la ruta;
b. Control: el transportista deberá demostrar su capacidad de control de los camiones en tránsito;
c. La cotización debe presentar el costo abierto y detallado en reales por kilómetro recorrido; horas de parada (peajes, seguros, etc.);
d. Los transportistas preseleccionados (tres como máximo) recibirán la guía con el alcance del proyecto y tendrán 10 días para estudiarla y elaborar la propuesta;
e. Las presentaciones (10 min) deberán programarse, todas el mismo día y en horarios distintos preestablecidos. Naturalmente, tratándose de competidores para un Milk Run, deberá tenerse en cuenta la puntualidad de la presentación.

3- Modulación de carga
a) Definir los equipos que se utilizarán en cada ruta;
b) Utilizar al máximo los embalajes ya existentes en el proveedor;
c) Diseñar la modulación de carga con los embalajes de los proveedores y, si es necesario, desarrollar adaptadores que permitan apilar embalajes distintos entre sí;

d) Definir un alcance de proyecto a mediano plazo para la miniaturización y estandarización de embalajes apilables